UV就有了坚固的保障，作用力被大梁顶住，是越野时车辆不发生意外的重要保障配备。中央托森限滑差速器是纯机械式的差速器，可靠性高，可以锁止后可以实现前后50：50四轮均匀的驱动力。四轮如果发生有个别轮胎打滑行驶到附着力低的坑洞等地方，有附着力的轮胎可实现驱动让车辆顺利拖困。配备的后桥差速锁是顶配普拉多才拥有的装备。锁止中央托森限滑差速器后后桥差速锁也同时打开，理论上它能实现后轮有一个轮于是在有附着力的路面上行驶，车辆就能脱困。KDSS是动态调节悬挂系统，前后稳定杆由一套液压系统相连，可一定程度上防止汽车行驶在路面上时发生侧翻的情况。
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