将ix35的转速稳定在2300转起步，驱动轮稍稍有些打滑但很快便能恢复到抓地状态。6挡变速箱的优势在于可以更加合理的分配齿比，ix35的1挡和2挡的齿比很紧密，动力传输也就更有效率，因此初段的加速更迅速。
在1挡断油前跑到近55km/h的时速才升至2挡，且升挡过后转速的跌落并不大，从曲线图上可以看出2、3挡之间齿比落差较小，动力传递损失很少。从ix35的制动测试工况图上看，刹车初段时车身的俯仰造成重心不稳定，这也是SUV车型在制动过程中不可避免的问题，因此刹车初段的制动力显得并不均匀，而中后段的力度比较平均，始终在0.8-1之间。41.8米算是比较理想的成绩了。
ix35相对于同级别的城市SUV来说应该只能算是一款小个子选手，不过也正因为如此，其在激烈的操控下车身的反应也就最灵活。悬挂的支撑效果还不错，而车尾的反应也算机敏，后轮的循迹性还算不错。现代汽车“流体雕塑”的设计风格为ix35打造了一个华丽的外形，其整体的线条勾勒与一般SUV用简单的“横折弯钩”搭配出来的硬派作风不同，柔和如水的线条错落有致，但是组合在一起后就形成了ix35这样极富攻击力的造型。
多边形的前进气格栅造型成了这一带现代汽车的家族传承设计，我们可以在全系的现代汽车的车头位置看到类似的造型，这让我想起了大众汽车目前的作风，全系上下各款车型几乎就是一个模子里刻出来的，前卫的造型也变得毫无特点。
想要更彻底的窥探ix35的流体雕塑形象就得从车身侧面以及后方出发，车身的“Z”字型腰线较贴切的伏在前后轮眉上，而中段则一笔带过，而车窗的设计下边缘到尾部之后明显的上扬，带着几分犀利。轮圈套上锦湖的SOLUS KL21 225/60R17 99H轮胎，5辐剪刀式设计给人感觉很有力度。
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