身为老车主，我对于新飞度手动挡车型有两个好奇地方，131Ps的发动机(老款是120Ps)遇上手动挡，到底能跑多快；新飞度的手动变速器也是新的，据说行程比老款更短，我想试试手感是不是真的更好。 动力总成：131Ps+5MT 可玩性很高
这是一款全新的发动机，但依然使用L15系列发动机73mm×89.4mm的缸径与行程，是标准的长行程发动机，有利低速时扭矩的爆发，这是与生俱来的优势。在技术上，这款L15B2发动机不乏亮点，采用双顶置凸轮轴设计，配以i-VTEC智能可变气门正时及升程系统，再加上缸内直喷技术，使其升功率高达88Ps/L。对于一款民用级的1.5L排量自吸发动机来说，这是最顶尖的水平。说个题外话，负责这款发动机开发项目的角田哲史先生拥有丰富的F1及Indy Car赛车发动机开发经验，那就不难理解为什么这款发动机这么不安分了。新飞度这买菜车真心不简单啊。
对于飞度和嘉年华之类的小车用户来说，用车过程中都会不同程度地改装一下，让爱车可玩性更高。个人觉得众多的改装项目中，改悬架之类的行走系统还是比较简单的，也很有效果。但如果觉得动力不够想提升的话，难度就大很多了，除了费用高之外，安全性和耐用性也是要三思的问题。新飞度原厂已经有131Ps马力，再加上手动变速器，对于大部分用户来说用和玩都很够了。
老款飞度配备的175/65 R15韩泰轮胎，从后面看就像是摩托车胎似的，看着用着都难受，除了耐磨几乎一无是处。新款飞度升级为优科豪马BluEarth AE50系列轮胎，属于静音和舒适型轮胎，规格为185/60 R15，整体性能比老款明显提升。 试驾感受：好玩好开的手动挡小型车
俗语说手动挡车型看三样东西，踏板、座椅、挡杆(粤语叫：板、凳、波)。虽然每辆手动挡的车都有，但组合起来的效果还是要自己试过才敢说好，就像买内衣一样。新飞度油门和离合踏板都很轻，宽容度很高，即使是刚从驾校毕业的同学也能轻易掌控。座椅方面亮点不多，但腰部支撑和包裹性都比老款更到位，总体乘坐感受不错。挡杆行程真的更短了，换挡速度更快，但手感还是跟原来差不多，没有欧洲车那种厚重感和吸入感。初次接触，新飞度给我的感觉就像是一只摇着尾巴的小狗，它很想跟你玩，很亲切，很友善，觉得手动挡车型很难相处的朋友不妨暂时放下成见。
上面说的都是作为手动挡车型本身的基本功，新飞度的表现值得肯定，但做得好是应该的，接下来聊聊走起来怎样。新飞度起步时比老款更加容易控制，主要原因是转速上升更快。同样是1挡20km/h的速度，老飞度是2600rpm，新飞度则是3000rpm，说明变速器的齿比调大了，这样一来斜坡起步更加没难度，二是0-40km/h的加速过程比老款更快。但说到底，加速快更多是发动机的功劳。
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