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2008年在美国看到垂直换代的君威时，之所以被触动是因为别克将原本停留在概念中的设计，应用到了现实量产的车型中。在当时，245mm的胎宽、18英寸的轮圈应用到一款中级车上，毫无疑问是走在了对手的前面。这种先入为主，建立视觉标杆的做法让君威受益匪浅，再加上当时看来极为“挑衅”的车身外观线条设计，说君威有一副“好相貌”，我想没人会投反对票。
新君威继承了老款车型的外观设计优势，18寸的大轮圈不仅保留，而且换成了密辐条设计，前格栅的修饰，在视觉上显得更为立体，但就我个人而言更喜欢老款，因为新款的造型总让我想起“鲸鱼的下巴”。俗话说“7分先天，3分后天”，为了跟上同级别竞品车型的进化步伐，应对国人对“时髦灯具”的要求，新款车型前头灯增加了蓝色光圈，坦率讲，不是我喜欢的风格，如果换成一辆科迈罗，我想我会投赞成票。后尾灯，由原来的普通灯泡升级为LED发光二极管，视觉效果不错，灯源亮度不刺眼，亮起时不会让后车问候“家人”。
我必须要承认，我是一个对细节做工异常挑剔的人。从2009年到2013年，新君威经历了至少两次改款升级，而被人所诟病的驾驶位左腿膝盖部位正对的储物盒的开合密闭差的问题，仍未得到改进。强迫症对于细节的不足，只需一眼就记在心里，每天上车看到就会不舒服。尤其是，新君威的前排仪表台与座椅之间，留给司机的跨腿空间并不大，当你磕到膝盖外侧时，你会嘬着牙花子，蹦几个“脏字”。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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