1989年长大的我是看着满大街的老普桑长大的，那时的它离我还好遥远。一年一年过去，同时代的拉达、波罗乃兹、伏尔加等东欧车型都慢慢淡出了人们的视线，只有桑塔纳还坚定地陪在我们左右，一直到我走出校门，开始工作。当年学车也成为了我和老普桑最亲密的接触。但天下没有不散之筵席，人们对于车辆需求和要求的逐年提升使得老普桑慢慢感到力不从心。在老普桑即将退市之际，让我们再回过头来看看它，与这个陪伴我们29年的老朋友告别!
对于桑塔纳外观的介绍，其实只需简简单单的两个字即可，那就是经典。29年来，普桑只进行过三次真正意义上的改款，但外形轮廓都没有大的变化，而只是针对侧面防擦条、车标位置等细节进行调整。以现在我们的审美眼光来看，老普桑的外观的确有些怪异，但却原汁原味地保持了二十多年前欧洲车的风格。
普桑的原型车是帕萨特B2,当年推出时同样面向中级车市场。但它的轴距只有2548mm，以现在的标准来看连紧凑型车都不及，可见这么多年来人们对轴距和空间的需求随着汽车工业一起得到了飞速发展。但由于那个年代的座椅远不及现在的厚实，所以其实车内的空间也是相当可观的。
我们实拍的车型为2007年推出的普桑景畅型，这也是老普桑迄今为止的最后一次改款。我们看现在的普桑，侧面的防擦条和镀铬装饰已经与时代进行了接轨，门把手也换成了更好用的直拉式。 虽然外形坚持不变，但在人性化和细节方面。普桑也都在努力地完善自己，这也是它能立足中国车市29年的重要原因之一。 29年过去了，曾经的辉煌已经消失殆尽。现实就是这么残酷，过去只有领导才有资格乘坐的车，如今寻常百姓家也几乎不会将之列入考虑范围内了。不是有句名人名言叫做：“与时俱进”么!随着时代的进步，所有的经典事物都将会被更新。而只有在推陈出新时，人们才会意识到它是个“经典”。否则，它最终的命运就只是无声无息的变为尘埃。
就像虫儿变成蝴蝶，猿人进化为人类一样，全新一代桑塔纳也与过去没有任何相似之处，可它却附有继续代替过去活下去的使命。同时，它还有着适应社会变化的艰巨任务，从外形上我们就可以看出它在迎合大众的审美。
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