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上一代7系驾驶区给我们留下了深刻印象，那是一个亮点十足的驾驶区，但却让人不易适应……那新7系又会怎样呢?至少从表面看来，挡杆回归到了正常的位置，而我们，在已经见识过了很多前卫的驾驶细节后，反而对新7系这样的举动有些“失落”了……不过有一点可以肯定的是，没有开过新7系的人，从坐上这个驾驶席到可以把车开走的时间一定比上代短的多，不仅是挡杆、座椅调较这些必要的环节，以下的许多驾驶细节也都更加平易近人。

仪表延续了宝马一贯简洁风格。留意下部是一个很大面积的高精度液晶显示屏，是个比较新潮花哨的细节，但实用性也很高，从这里可以接受到一目了然的信息。

座椅的调节控制按键出现在传统的位置上，虽然调节功能很多而显得有些复杂，但只要你熟悉宝马5系的操作就没有太大的问题。而新7系将电子手刹、AUTOHOLD、驾驶模式切换按键布置在挡杆周围，是个主流的做法。

夜视系统也有改进。新7系的夜视系统具备人或动物识别功能，在监测到人或动物出现在前方的时候，屏幕会有明显的图案提示。而在启动方式上，在中控台左部有一个清晰的按键，只需要轻轻一按就可启动，而不像之前那要非要设定方向盘快捷键才方便进入。

倒车影像和智能钥匙的出现，应该是新7系的“正常进化”。不过，同事在刚拿到新7系的时候，差点是被它的智能钥匙“蒙”了一把。要在车外锁上新7系，只需要轻轻接触门把手上方的一个“锁车点”即可，但这样的锁门方式，在之前所接触的智能钥匙中并没有出现过，那个“锁车点”也不易发现，所以得熟悉一下。

2002年面世，大胆前卫造的造型在业界极具争议，却仍然凭借一身科技获得了不小的成就——这就是上一代经典的宝马7系轿车，它现在还深深地印在我们的脑海里。

不过，再成功的车型也总有其市场生命周期，宝马7系也不例外，2009年开始，市场已经迎来了新一代7系轿车，也宣告了2002年诞生的一代经典7系结束了自己的使命。全新换代的新7系，代号上(新7系代号为F01)也恰好迎来新时代，宝马的产品从此将从“E”时代进入“F”时代。

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