自古以来，保时捷、迈凯轮、法拉利三家厂子的产品线构成，均可鉴证其并非锋芒相对的直接竞争对手；但对于如何运用业界超前技术，打造最强公路超跑这码子癫疯行径，三家却一直有着英雄所见略同型的紧密默契。就在2013这个编辑都还没搞懂有何特殊的年份，公路超跑三巨头齐齐发布了自家的旗舰公路产品，从清一色的混动构造以及千匹级动力可证名言一句：成功的车子都是相似的，不成功的则各有各的奇葩。
保时捷成立于1931年，老巢在德国斯图加特，前期并未有杰作出品，二战时与克虏伯合制的虎式坦克威震西方，战后以制造双座跑车为主线发展至今，并一直在赛车届颇有盛名，曾参加勒芒24小时耐力赛、塔格·佛罗热(TargaFlorio)公路赛、派克峰爬山赛、一级方程式、达喀尔拉力赛、WRC拉力赛、北美拉力赛以及自创的卡雷拉杯系列赛事。
保时捷918 Spyder的前作——保时捷Carrera GT，2004年量产，2007年生产线结束运作，总产量为1270台。保时捷Carrera GT仅有敞篷版提供，它在保时捷21世纪家族史中，一直是无法撼动的第一把交椅(直到今年918 Spyder才接任)，毫无疑问也是其品牌实力的一个最有说服力的见证。 这款918采用了黑色的车身设计辅以白色的线条，这样的设计是向917赛车表示敬意。这款车具有自适应后桥转向、碳纤维车壳、完全自适应空气动力学套件等等先进配置。 头灯内部结构与之前公布的造型略有不同，其余仍保留了原型车的造型设计，并且植入赛车技术之后，大量采用了碳纤维复合材质打造，除了笼体车舱结构之外，在车顶、尾翼、后视镜、内装饰板甚至是挡风玻璃框架上，都采用了碳纤维复合材质，这样918 Spyder仅有1,640公斤的车身重量，保证了其操驾上的轻量化优势。 动力方面，保时捷918采用插入式混动系统，包括一个最大功率输出608马力的4.6升V8发动机，两台电动机分别驱动后桥和前桥，可以让总动力达到887马力。 918 Spyder搭载由汽油发动机与两台电动机组成的并联式混和动力系统，使918 Spyder可达到纯电力驱动、引擎独立驱动或是混和动力驱动等不同输出模式。而主要动力是由RS Spyder上移植过来、可输出608hp最大马力和530 Nm峰值扭矩的4.8升V8高转引擎，此外在前后轴上还各自搭载了一具电动马达作为辅助动力输出，分别可提供95kW (127匹马力) 与115 kW (154匹马力) 的动力输出，进而让该车的系统综效马力输出高达887匹，经过与之匹配的强化版7速PDK双离合器自手排变速箱之后，只需要2.6秒就可以完成由静止至时速100公里的冲刺，极速上看每小时342公里。 尊敬的贵宾，为了您能及时收到我公司的最新消息.第一时间与您分享全球豪车的最新动态!13502077550李 保时捷918现车一台，价格优惠，欢迎到店咨询! 13502077550李咨询电话：13502077550 以上信息仅供参考，具体优惠信息以到店核算为主。 |
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