正当苹果的车载智能系统CarPlay吸引了国内众多目光的时候，国内互联网企业也正在试图用各种方式颠覆着传统汽车产业。包括百度、阿里巴巴和乐视网等互联网巨头都开始打造互联网汽车项目。 2月3日，易道用车CEO周航对外宣布，中国最大的互联网出行服务平台—易到用车，将联合奇瑞汽车和车联网公司博泰集团，共同出资成立全新公司—易奇泰行，计划在2016年推出首款“互联网智能共享电动汽车”—易奇汽车。 易到用车跨界造车 实际上，早在2014年易道用车就已经和上述两家公司开始酝酿互联网汽车的项目。目前项目也在有条不紊的推进中。 据了解，合资公司生产的该汽车将以“智能、互联、共享、纯电动”为核心，在颠覆传统汽车产业的同时，提供全新智能化和互联网化的汽车租赁体验。 同时，上述三家也将自身的优势进行最合适的融合。三家公司中，其中一个搭建共享平台，一个承担研发制造，一个负责车联网，共同构建一个有生态体系的互联网汽车共享平台。 “未来，基于互联网的汽车智能化、电动化必将是大势所趋，中国不仅是全球最大的汽车市场，同时也是最大的移动互联网市场，汽车与互联网的融合已经正在发生。而基于这种汽车和互联网平台的共享交通解决方案将成为未来社会发展的重点需求。”周航在接受记者采访时表示，“当前，基于互联网的技术创新以及互联网思维在汽车产业的广泛渗透，汽车产业主流的商业模式已经遭受冲击，未来将更多地向基于数据、互联、平台的方向转型。” 梳理易道用车从成立至今的轨迹发现，周航和易道用车在搭建一个智能电动汽车的生态圈，并且将产业逐步拓展至产业链上游。 初期，易道用车利用互联网聚集闲置的车辆搭建了一个车辆共享平台，在平台不断变大的同时，易道用车为了解决用车等发展瓶颈，希望自建汽车租赁公司，拥有自己名下的车辆资源，就曾与海尔产业金融共同建立互联网资源出行平台，并成立合资公司“海易出行”。 如今，周航和易道用车已经将棋子布到了汽车产业链的顶端—汽车制造业。这些车辆也会在易道用车未来的租车网络中出现，一个围绕互联网汽车生态圈的上下游产业链逐渐形成。 根据周航的规划，合资公司生产的第一款电动汽车易奇计划在2016年上市，到2018年将推出15万辆，达到全球第一。 目前合资公司中易道用车将占有最多的股份，奇瑞汽车以近似的股份位列其次，博泰股份最少。 争夺互联网汽车蛋糕 2014年7月，《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（简称《意见》）公布，随后工信部副部长苏波也对《意见》做出解读，指出所有符合条件的非车企都可进入到新能源车生产制造行业，包括互联网企业也有机会。 该《意见》和解读也被视为是对互联网企业进入汽车行业的利好，未来互联网行业在汽车产业上有了更多的想象空间。 另据调查机构尼尔森近期的一项数据显示，有40%的受访者表示，自己希望能够有一辆智能汽车，有42%的受访者认同车载智能系统是未来的一个大趋势。 所以不仅仅是易道用车，包括阿里巴巴、百度和乐视网等互联网巨头纷纷采取符合自身优势的方式，开始逐步深入到互联网汽车这一片蓝海。 2014年4月，百度紧随苹果之后推出了CarNet，近日百度更是推出了全新升级的车载系统CarLife，同时百度与9家国际车企展开车载互联系统方面的合作。而阿里巴巴也已经与上汽集团(600104,股吧)签署了“互联网汽车”战略合作协议，以助其相关产业的发展。 除此之外不得不提的是，在互联网汽车行业的领域中最具有竞争力企业之一—乐视网。该企业CEO贾跃亭在今年年初指出：“移动互联时代，汽车产业面临一场巨大革命。潜行一年的See计划复制乐视生态垂直整合的成功模式重新定义汽车，通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统。” 早在2014年初，市场就传出乐视网将智能电动汽车作为未来5年战略规划的消息。随后乐视网围绕这个战略开始投资布局，同年夏天乐视与北汽一起投资了美国高科技纯电动汽车设计公司Atieva。 而在相关人才储备上，乐视网也显得颇为积极。在将搜狐前副总编、汽车事业部总经理何毅招致麾下后，近日原英菲尼迪中国总经理吕征宇也宣布加盟乐视汽车项目。 值得注意的是，看似热火朝天布局互联网汽车产业，但是到目前为止国内尚未出现真正意义上的互联网智能电动汽车，行业内外对于这一颠覆性产品的出现都拭目以待。 |
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