电动车发展至今，市场担心的已不再是新能源路径的选择，而是如何让其流行起来，如何提高消费者对其的认知和认同感。 第一电动车网CEO庞义成表示，2014年中国电动车市场的火，其实是被政策和补贴催生的火，“这个问题我们要深入思考，我个人认为，没有任何一个产业是能够靠补贴长期维持，能够让它真正长大成为一个产业。” 1月24日，由全球新能源汽车大会(GNEV)官方机构主办、第一电动车网承办的“2014全球新能源汽车大会”在天津举行。大会的主题为“重新定义汽车”，目的就在于促进电动车产业的快速发展。 “三动”产品才能流行 奇 虎360公司高级副总裁沈海寅认为，电动车只有做“三动”产品才能更好地获得市场认知。所谓“三动”产品，第一个“动”叫心动，即消费者看到产品，就特别 想去接近它、买它、拥有它，并亲自驾驭它。第二个“动”是感动，对产品的满意度超出预期。第三个“动”叫激动，就是消费者实际使用了这个产品之后，有一种 迫不及待想去分享的心情，这样的激动心情就容易产生口碑的营销，容易制造流行。 2014年开始，中国的新能源汽车市场上产品非常丰富，但现实是，除了续航里程、充电桩这些拦路虎外，市场对于新能源，特别是电动车还有诸多顾虑，如使用寿命、二手车残值等问题。 对 于目前新能源汽车市场所面临的问题，沈海寅认为那都是传统的汽车产业在思考的问题。正如特斯拉之所以能够成功，关键是它代表了汽车的产业发展的定位，又代 表了未来的发展趋势。它已经不完全只是一辆汽车的概念了，从某种程度上它重新定义了汽车，它让汽车成为了一个可移动的智能交通工具。 基于此，中国资本市场对于电动车的热度，也并不仅仅是因为它只是未来汽车能源发展的方向，更看好它与新科技、移动互联网结合后所产生的新产品。特别是Google汽车、乐视汽车的概念提出后，有人认为，未来的汽车生产企业或将成为互联网企业的代工厂。 此外，江淮汽车乘用车营销公司副总经理张金汉认为潮流的发生是有边界条件的，肯定是打破了现有的规则秩序，满足更多的需求，才会引发一些潮流。新能源汽车要引领潮流，第一就要在技术层面获得突破，比如说电池技术;第二，成本上能不能做到更低;第三就是消费者的认知。 此外，奇瑞新能源汽车技术有限公司总经理刘心文认为，电动车本身就应该具备智能、时尚、易操控、节能减排、省钱等五大特征，才能引领潮流。 需要颠覆者 沈海寅表示，电动车产业能够快速发展，甚至在某一个细分市场获得竞争力，要么自己颠覆自己，要么被互联网企业所颠覆。他说：“互联网企业具有一个颠覆者的形象，它代表了整个行业发展的内涵，就是互联网化、智能化。”汽车行业相对来说已有百年历史，转变更在情理之中。 但传统制造企业是一头大象，体积重，自我调头比较慢。它在发展新能源汽车的过程中，还在继续传统的汽车研发流程。特别对于设计、研发一直落后的中国汽车企业而言，他们设计出的产品，一没有好的设计，二价格居高不下，三使用寿命短且没有好的二手车残值保证。 如何让这头大象变得灵便起来?让传统的汽车产业能够在未来有无限可能的发展? 北汽新能源股份有限公司总经理郑刚认为：“必然是新能源与互联网的有机组合，并通过环保和科技的技术，最终给客户带来娱乐和快乐。” 郑刚表示，新能源企业应该有三个特点：一是制造业和服务业的转型升级;二是用户体验和互联网思维的新模式的改造;第三是我们更加提出以轻资产和重资源整合的方式来进行产业升级。 沈海寅说，特斯拉给我们一个启示，但仅仅是一个开始，更重视消费者体验，是一种产品会说话的思维方式，未来都会对汽车行业带来很大的影响。顺应潮流的汽车企业才可以更好地生存下去。 |
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