自由光整体造型仍延续了上一代车型造型设计风格，不同之处在与其将换搭带有镀铬装饰的进气格栅及全新样式的轮毂造型。
体验读图模式 自由光前脸设计有硬汉风格，前大灯的布局独特，前上端的大灯很犀利，也照得更远。搭载2.4L自然吸气发动机，采用适时四驱系统，搭配9档手自一体变速器。
体验读图模式 此前，我的同事已经对自由光进行了深度的试驾，那么这次我就直接将它开至户外。用实际的越野路况来考验一下它的功底，看看它究竟是深藏不留?还是徒有虚名? 在此之前，我们已经对JEEP自由光进行了试驾，想了解设计、配置方面的信息，推荐阅读下面两篇文章:
● 三个问题带您了解JEEP自由光 问题一.JEEP自由光与竞争对手相比有哪些优势和不足? 自由光应当归于都市SUV之列，在同价位区间中要面对沃尔沃XC60和奔驰GLK等劲敌，三款车型分别拥有不同的动力总成，因此同样的价位在配置上就会有所不同。以自动泊车、并线辅助、自适应巡航三项功能为例：自由光三项全部配备，而沃尔沃XC60则缺少了并线辅助增加了主动安全系统、奥迪Q5 40 TFSI舒适性需要选装自适应巡航而奔驰的GLK300 时尚型却都不配备。
不过在配置上领先的自由光却输在了动力上，搭载的2.4L自然吸气发动机在同级竞品之中并不具备明显的优势，好在档位数却名列第一，成为了首款搭载9AT的量产家用车型。
强悍的越野能力显然不容置疑，但作为“下一代城市SUV”，优秀的公路行驶性能还得兼顾。新的3.2L发动机性能与优点已在前文问题做了介绍，这里必须提到的是3.2L V6 Pentastar发动机动力输出的线性，流畅顺滑是涡轮增压发动机所不及的。
这台备受关注的9AT，综合表现也着实让我喜爱，首先是极高的传动效率，就算在120Km/h的高速巡航下，它也能将转述维持在2000转以内，相比传统6速2600转、5速3000转来说，油耗表现更佳。其次是这台变速箱的换挡迅速且细腻，就算刻意去感受，也很难找出它的换挡顿挫。
起步加速还算轻快，动力表现比2.4L好上不少，不过深踩油门急加速稍显迟缓，而这点迟缓来自变速箱，因为变速箱会连降几档来满足你的要求，当然在正常的加速中，整个变速箱的反应还算迅速，前提是得给油来督促它。此外，换到手动模式更有乐趣，虽然正常情况下很难用到7档以上，但心中想着有9个档位，感觉比游戏中更有意思。
转向方面，自由光采用电子转向，转向圈数为2.67圈，回馈力度适中，路感回馈就相对差点，这也与其更注重越野的底盘和轮胎有关，就好比你跟路面有隔阂。
自由光前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，整体调校偏舒适，能很好的过滤掉路面的起伏，置身车中那轻摇慢晃的感觉令人很惬意，还是很有SUV的特性。另外，自由光的车内噪音控制非常好，就算是偏越野的轮胎在高速行驶时也感受不到太多的胎噪，V6发动的大嗓门也同样不会太打扰到车内。
对于自由光3.2L高性能版这样综合实力超群的SUV来说，过多的质疑是必然的，也是无意义的，因为越野实力同级最强，公路舒适性也不差，9AT等亮点也领先对手，如果想要挑战火热的德系SUV，实力俨然已足够，这杀手锏一但亮出来，这样就完全不容置疑了。 自由向往，自由驰骋，自由人生! 联系方式： 销售电话：18210671888 13522251880 售后电话：13522251880 联系人：朱经理 |
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