自由光口号大胆，外观也大胆。在人们看来，Jeep就是硬汉，所以外观必须得MAN。而自由光却一反常态，小鼻子小眼，即便七孔格栅仍在，但不再有Jeep家族的硬汉形象，反倒像个文弱书生。这跨度实在太大，一时让人不容易接受。
体验读图模式 在今年的早些时候，当Jeep官方公布了几张自由光外景实拍照片后，网络上对于自由光如星外来客般的样貌的评论也被刷新置顶，喜欢的人说“酷毙了，Jeep的设计师真是太有想象力了!” 当然有喜欢的自然也有唱反调的。随着车型的认知度逐步提高，Jeep在此时又推出了高性能版车型，这次的小改变更加贴近实战的越野风格! 每天生活在城市里能有几次“荒野求生”的机会?难怪兼顾多种环境的城市SUV开始受到人们的青睐。就连越野车的鼻祖Cherokee也跟风将自己打扮的像个“城里人”一样，只是不知道这个叫自由光的新人是否拥有像它前辈那样的越野功底?
体验读图模式 此前，我的同事已经对自由光进行了深度的试驾，那么这次我就直接将它开至户外。用实际的越野路况来考验一下它的功底，看看它究竟是深藏不留?还是徒有虚名? 在此之前，我们已经对JEEP自由光进行了试驾，想了解设计、配置方面的信息，推荐阅读下面两篇文章:
● 三个问题带您了解JEEP自由光 问题一.JEEP自由光与竞争对手相比有哪些优势和不足? 自由光应当归于都市SUV之列，在同价位区间中要面对沃尔沃XC60和奔驰GLK等劲敌，三款车型分别拥有不同的动力总成，因此同样的价位在配置上就会有所不同。以自动泊车、并线辅助、自适应巡航三项功能为例：自由光三项全部配备，而沃尔沃XC60则缺少了并线辅助增加了主动安全系统、奥迪Q5 40 TFSI舒适性需要选装自适应巡航而奔驰的GLK300 时尚型却都不配备。
不过在配置上领先的自由光却输在了动力上，搭载的2.4L自然吸气发动机在同级竞品之中并不具备明显的优势，好在档位数却名列第一，成为了首款搭载9AT的量产家用车型。
强悍的越野能力显然不容置疑，但作为“下一代城市SUV”，优秀的公路行驶性能还得兼顾。新的3.2L发动机性能与优点已在前文问题做了介绍，这里必须提到的是3.2L V6 Pentastar发动机动力输出的线性，流畅顺滑是涡轮增压发动机所不及的。
这台备受关注的9AT，综合表现也着实让我喜爱，首先是极高的传动效率，就算在120Km/h的高速巡航下，它也能将转述维持在2000转以内，相比传统6速2600转、5速3000转来说，油耗表现更佳。其次是这台变速箱的换挡迅速且细腻，就算刻意去感受，也很难找出它的换挡顿挫。
起步加速还算轻快，动力表现比2.4L好上不少，不过深踩油门急加速稍显迟缓，而这点迟缓来自变速箱，因为变速箱会连降几档来满足你的要求，当然在正常的加速中，整个变速箱的反应还算迅速，前提是得给油来督促它。此外，换到手动模式更有乐趣，虽然正常情况下很难用到7档以上，但心中想着有9个档位，感觉比游戏中更有意思。
转向方面，自由光采用电子转向，转向圈数为2.67圈，回馈力度适中，路感回馈就相对差点，这也与其更注重越野的底盘和轮胎有关，就好比你跟路面有隔阂。
动力方面，Jeep自由光提供有2.4L Tigershark和3.2L Pentastar两款发动机供消费者选择，其最大功率分别为184马力和271马力，最大扭矩分别为232牛·米和324牛·米，与之匹配的是9速自动变速器。此外自由光还提供有三种四驱系统以及四种驾驶模式。
对于自由光3.2L高性能版这样综合实力超群的SUV来说，过多的质疑是必然的，也是无意义的，因为越野实力同级最强，公路舒适性也不差，9AT等亮点也领先对手，如果想要挑战火热的德系SUV，实力俨然已足够，这杀手锏一但亮出来，这样就完全不容置疑了。 自由向往，自由驰骋，自由人生! |
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