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销售热线 北京现代ix35（2013 款）保养价格表
13366430986 吴经理
礼包内容：前后保险杠、迎宾踏板、GPS导航、防爆膜, 进口封釉、 进口封塑、挡泥板, 地毯, 香水, 方向盘锁, 晴雨挡, 车衣, 头枕, 抱枕, 座椅套, 轮胎清洁剂
车型 厂商指导价 优惠幅度 优惠价 库存情况 2013款 2.0L GLS 自动 两驱 智能型 国V 19.68万 ↓6.90万 12.78万 现车充足 询价 2013款 2.0L GL 自动 四驱 舒适型 国V 19.98万 ↓6.90万 13.08万 现车充足 询价 2013款 2.0L GLX 自动 两驱 领先型 国V 21.08万 ↓6.00万 15.08万 现车充足 询价 2013款 2.0L GLS 自动 四驱 智能型 国V 21.88万 ↓6.00万 14.88万 现车充足 询价 2013款 2.4L GLX 自动 两驱 领先型 国V 21.38万 ↓6.10万 14.28万 现车充足 询价 2013款 2.4L GLX 自动 四驱 领先型 国V 24.28万 ↓6.20万 18.08万 现车充足 询价 2013款 2.0L GL 自动 两驱 舒适型 国V 18.38万 ↓5.40万 13.98万 现车充足 询价 2013款 2.4L GLS 自动 四驱 智能型 国V 22.78万 ↓6.00万 16.78万 现车充足 询价 2013款 2.0L GL 手动 两驱 舒适型 国V 16.98万 ↓5.50万 10.48万 现车充足 询价
北京现代ix35 (2013款) 建议的保养周期为5000公里 , 首保建议5000公里。
外观
与其说ix35是现代途胜的换代产品，倒不如说它是一款全新的车型。因为除了都是挂着“现代”标志的城市SUV以外，它们之间几乎找不到任何相同之处。
外观——延续i系列的设计风格 IX35的外型设计是在德国法兰克福研发中心完成的，因此在外型上IX35带有明显的欧式风格，时尚前卫、强韧动感。用官方的宣传语概括IX35的设计语言：流体雕塑。
ix35的车身尺寸并不出众，基本和目前主流城市SUV相当。不过2640mm的轴距对于空间的贡献还是挺大的。ix35的外观线条极其丰富，若干条的弧线和折线勾勒出上下进气格栅和大灯的轮廓，给人运动气氛的同时透露出一丝凶猛的意味。
ix35这款车在动力方面同样也是有2.0升和2.4升两种选择，两款发动机都是全新的Theta二代双CVVT全铝结构四缸汽油发动机，两款发动机在外观上看不出有什么区别。2.0升排量的最大输出功率为120kW(163马力)/6200rpm，最大扭矩194牛米/4600rpm；2.4L发动机最大输出功率为128kW(174马力)/6000rpm，最大扭矩为226牛米/4000rpm。这样的发动机数据在各自的级别中都属于上等水平。[1] 内饰——各项配置与设计并重 内饰设计上，IX35也保持了其动感、时尚的外在风貌，并且在各项功能配置上力求达到同级最高标准，比如全景天窗、后视镜集成倒车影像、发动机一键启动都是该级别车型中的开路先锋，只要将来定价合理，IX35丰富的配置将是内外观设计之后的另一大主要卖点。 在内饰方面，现代ix352.0采用灰色与米色的搭配，营造出温馨的家用风格，该车在材质做工方面也十分出色，无论是方向盘，中控台，还是座椅，它的细腻表现手感顺滑。四幅真皮多功能方向盘，并采用大面积银色装饰，非常明显的突出了当今的流行风格趋势。丰富的舒适性配置向来是韩系车的一大优点，而ix35则很好的继承这一传统，如集成音响控制系统、定速巡航、全景大天窗、座椅加热、双温区自动空调、无钥匙一键启等功能。[3]
双筒式仪表盘是运动车型的典型特征，红白两色的传统指针仪表让车速、发动机转速一目了然。两表之间倒梯形的小屏幕则是行车电脑的信息显示，面积似乎有些小，显示的信息也不是特别全面，只有续航里程等简单信息，没有大家很关心的平均油耗以及瞬时油耗。
低配车型的仪表盘更加简洁
四辐方向盘很容易看出是现代全新的家族式风格，银色装饰从多功能按键处一直延伸到最底部。方向盘小巧粗壮，类似于性能车的方向盘。真皮材质很软，握感非常好。多功能按键用来控制音响和定速巡航，行车电脑的控制在仪表盘左下方。
中控面板两侧的空调出风口为流线形飞翼造型，向下延伸的线条沿着圆形按钮滑过，很有流动感。左边的按钮式无钥匙一键启动，值得一提的是ix35全系标配了此装备，足够你炫耀。为了布局的对称，右边的按钮是除雾功能，第一次使用可能会不太适应。音响按键设计较为普通，很好上手，不过空调的圆形布局按钮则会在驾驶中让你分神，不太方便。
从做工上看，ix35整体让人满意，内饰部件之间的接缝均匀，装配质量可见一斑。例如方向盘柔软舒适质感非常好，中控上的按键或者旋钮阻尼适中，很显档次。当然，也有值得改进的地方：中控上方的硬塑料材质在这一级别的车中并不多见；另外车门上的有些焊接点并不是很平整，有些影响美观。
视野
ix35作为一款SUV车型，视野相比轿车优势是很明显的。较高的车身和驾驶员坐姿可以给人开阔的驾驶视野，特别是城市拥堵路况下可以更好的观察前方路况作出预判，这也是为什么很多女性驾驶者喜欢SUV车型的原因。
在实际使用中，我们发现ix35的A柱非常粗大，加之车门玻璃前方的黑色塑料，形成了一个三角的视野盲区。直线行驶时影响倒是不大，而左转的时候遮挡就非常明显了，我们在夜间山路行驶就更加不便，左转的时候会不由自主地脑袋向右探查看盲区。
操控向来不是SUV的强项，不过ix35的操控感却多少有些轿车的意味。偏重公路性能的ix35离地间隙为170mm，虽然比轿车高出了不少，不过在同级别SUV中算是较低的。绕桩时姿态较为从容，悬挂有力的侧面支撑以及不错的轮胎都是它值得肯定的地方。在接近极限的时候，轮胎会发出警告的声响，此时电子系统也会介入。最终58.05km/h的绕桩成绩对于SUV来说相当不错了。
170mm的离地间隙加上2640mm的轴距注定了越野场地并不太适合它，较小的折曲角在这里比较容易托底，不过由于优化了前后保险杠，因此离去角和接近角都还算理想。不过，ix35具有陡坡缓降功能，在此功能开启以后，从坡顶下行无须人为踩刹车控制车速，该系统会自动介入进行刹车，时速控制在10km/h以下。
说实话，如果让ix35下越野场玩极限似乎有些强人所难，170mm的离地间隙加上较硬的悬挂估计不会给你很好的体验。在我看来，ix35是用来应付非铺装路面或者稍显恶劣的路况的，如果完全没有路可以走我想最好的办法还是掉头。在非铺装砂石路面驾驶ix35是一件非常有意思的事，车身扎实紧凑，路感强烈，加上四驱系统，很有跑拉力赛的感觉，这是很多越野SUV所不具备的。
ix35的四驱系统采用这一级别较为普遍的都多片离合器式的适时四驱，在一般情况下大部分的扭矩仍然分配在前轮，只有在前轮出现打滑的情况下多片离合器结合，将扭矩传递到后轮。在极端状况下，可以通过人工锁死中央差速器来达到前后50：50的扭力分配。从越野能力上来看和纵置发动机的纯机械式四驱结构还有不少的差距。
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