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熟悉保时捷车系的车迷对于新老卡宴在外形上的变化一眼即知。从正侧面观察，其视线重心进一步后移，加上全新设计的前脸造型使得新款卡宴的长相更加强悍凶猛。它的前大灯组位置更低，形状也更为细长，前车轮拱罩更加向外突出，显得更有张力。前脸上的雾灯由方形变成了圆形，外后视镜也变得更加细长，不仅更符合新前脸的风格，而且有利于高速下的空气流动。总体而言，新卡宴的造型在向保时捷的家族特征进一步靠拢，如果仅仅观察其腰线的上半部分，你甚至会觉得它与Boxter或上一代911(996)有几分相似。
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cayenne最早亮相于2002年3月的日内瓦车展。cayenne家族先后推出了cayenne s， Cayenne S Hybrid，cayenne turbo和cayenne v6 三个车型。[2] cayenne 的最强卖点就是有‘保时捷’这家超级跑车品的历史，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。，像cayenne turbo般个性如此鲜明的suv，是绝对不会经常出现的，这也正 适应了当今世界的潮流——追求个性。
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最大优点：外观时尚动感；高端大气上档次；空间较为充裕；内饰做工精细，配置比较丰富；操控性能良好；安全系数较高。
在外观上，cayenne 的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格，车宽1940mm，但高度只有1690mm。离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能，空气减震器具有116mm的调整区域，并可六段调整高低，范围涵盖越野车和跑车的需要，这是保时捷越野车非常独到之处。
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美规车和中规车一样，都是在基础的配置上选装了很多配置，比如轮毂的大小样式，天窗和全景天窗，通风座椅，速敏方向盘，导航和倒车影像等等。不同的是，中规的保时捷卡宴如果不想加价提车的话，恐怕要等个一年半载。如果想提现车的话，要加价格二三十万。这种加价的面额足以买到一款中等档次的家庭轿车了。美规版卡宴的优势在于与中规车一样的保修保养待遇，和不用加价的合理价格。美规版卡宴虽然是纯英文导航，但是我们要庆幸的是，我国的盗版能力的强大，对于这种简单线路的破解，还是轻而易举的，现在我们只需要几千元的价钱，就能破解成与中规系统一样的中文系统和中文地图。这样省钱又能享受到多花钱一样的待遇，何乐而不为呢?
有人会有疑问，中规的卡宴3.0T的发动机和美规卡宴3.6升发动机，哪个更好?很多人都被4s店鼓吹的涡轮增压这种最近比较流行的词汇所迷惑。仿佛当代的汽车没有涡轮增压就要被淘汰掉了。其实，涡轮增压式发动机这种技术早就设想应用在汽车上，只不过技术不成熟。近几年来，世界环保组织要求全世界的节能减排，这种成熟的技术被广泛的应用于汽车上了。是的，不可否认，涡轮增压技术是很环保先进，3.0升带涡轮增压的最大功率可以“接近”3.6升自然吸气的最大功率。但是“接近”永远是“接近”，不是“等于”和“强于”。这种涡轮增压技术还有很大的缺点，就是涡轮延迟，涡轮延时的意思是，当你想大脚踩油门加大马力时，瞬间会有提不上速的感觉。而这种顿挫感，会明显降低豪华车提速的流畅感。这并不是我们不该选择3.0T发动机的主要原因。我们都知道，保时捷卡宴只有在中规有3.0T的发动机，而在美国和欧洲都使用的是3.6升的发动机。我不敢想象一个还在中国威胁论里争论的国家，会给我们国家生产的汽车比供给他们的还要先进还有有优势。如果不排除这样的可能性，我还想问，为什么中规卡宴的3.0T和大众途锐与奥迪q7的3.0T的发动机参数如此的相近，我不敢断言他们用的一样的发动机，但我知道保时捷大众和奥迪的技术是通用的。所以我猜测保时捷为中国特制的3.0T卡宴不仅仅是为了躲避高关税那么简单吧。综上所述，会明白该选择哪款发动机了吧。如果你非常想花着卡宴的钱，然后开的是个途锐套个卡宴外壳，我不阻止你选择中规加上二三十万的3.0T保时捷卡宴。 天津坤达国际汽车销售有限公司 电话：18646156971 陆经理 (可微信) 地址：天津保税区天保大道210号(渤海全球汽车城) |
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