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其中最令人瞩目的便是大胆前卫的前脸线条：全新7 横辐设计的进气隔栅及全新克莱斯勒巨大飞翼标志，兼具豪华与运动感；远远领先于同级竞争对手的15-LED的日间行车灯不仅科技感十足，更使整车倍添神采；不仅如此，宽大的尺寸更将这款豪华旗舰的优势凸显：不论是车宽、轮距都足以战胜竞争对手，其超过三米的轴距长度更直逼同级其它车型的加长版；同级中最大的20寸铝合金轮毂，令整车外观看上去更显稳健扎实的同时，更给300C带来强大的气势；
据介绍，进口克莱斯勒300C是克莱斯勒公司投入10亿美金打造的其品牌史上最豪华的一款产品，迄今已获得56项海外权威机构的大奖：其中不仅包括北美“2012年最值得购买车型”的称号，更被北美最权威的消费导购刊物《消费者报告》评为“近二十年来最好的克莱斯勒轿车”。值得一提的是，进口克莱斯勒300C获得了“全球十佳内饰”及“全球十佳发动机”的”双十佳”殊荣。
体验读图模式 全球十佳内饰 媲美高级跑车级别的豪华质感：玛莎拉蒂和法拉利专属的Poltrona Frau®豪华真皮材质手工缝制内饰、 Nappa全粒面真皮缝制座椅、Mocha手工打磨实木嵌饰，以及同级别车型中唯一360度全圆周加热的真皮包裹豪华多功能方向盘，带给驾乘者同级中更为舒适和尊贵体验，并获得Wards 2012年评出的“全球十佳内饰”之一。
● 300C 3.0L卓越版的四个问题
全球十佳发动机+ZF 8速自动变速箱的全明星动力组合：搭载蝉联3年“世界十佳发动机”3.6L Pentastar® V6发动机，配合目前多在百万级豪车上配备的ZF 8速自动变速箱，在保证动力顺畅输出之余，更实现百公里10.2L的燃油消耗。实现高效动能与低油耗的最优平衡。
Ÿ 带原厂中文导航功能的8.4寸超大触摸屏，弹指之间执掌全局：领先同侪的UCONNECT Touch 8.4寸超大触摸显示屏，呈现清晰细腻的高精度导航图像，同时可实现CD/DVD/MP3娱乐播放、温度控制、座椅加热、随速音量调节等诸多功能。 三款车型参数对比 车型 300C 3.0L 卓越版 A6L TFSI 标准型 5系Li 520 典雅型 发动机排量 3.0L 2.0L 2.0L 气缸排列型式 V L L 进气形式 自然吸气 涡轮增压 涡轮增压 最大功率 172kW/6350rpm 132kW/4000-6000rpm 135kW/5000-6250rpm 最大扭矩 285Nm/4400rpm 320Nm/1500-3900rpm 270Nm/1250-4500rpm
Ÿ 如置身豪华家庭影院的绝佳音质：特别配备的美国最知名harman kardon®豪华音响系统，足以满足音乐发烧友的各种需求。19Greenedge®高效扬声器、7.5声道LOGIC7®环绕立体声系统，可完美还原音质尤胜天籁，为驾乘者带来剧院般的听觉体验。
三位主角中，宝马5系俊朗修长的外貌，外至内散发出来的自信进取的气质，在进取和稳重间取得最佳的平衡。奥迪A6L则是经典公务派代表，庞大的公务市场保有量可以证明它没有明显优点或者缺憾。克莱斯勒300C强烈美式肌肉感的外观更贴近于自我主义，只要你拒绝保守足够开放，它还能照顾到你额外的商务需求，因此三款车型抛开品牌价值来说，各自相互并不太过冲突，各自都有自己的鲜明特点。
如果和BBA的入门车系相比，300C延续了美式一贯的高配置的优势。这就好比紧凑级别德系车与韩系车之间的差异，韩系车虽然在做工与用料有所欠缺，但在舒适型配置上以及价位上都要比德系车更胜一筹，因此剩下来就是选鸡头还是凤尾了。另外300C在服务网店上还有所欠缺，尤其是在国内的二三线城市上这个问题较为突出。 驾控：3.0L动力足够 舒适性出色 动力系统，克莱斯勒300C 3.0L卓越版搭载一台具有全球十佳发动机称号的3.0L Pentastar V6全铝发动机，这款发动机可以说是专门为国内市场打造，在原先3.6L发动机基础上通过调整缸径行程来降低排量，但它延续了3.6L发动机上的成熟、可靠、耐用的特点，不仅拉低了入门价格，还顺应了国家最新的新车船税法。
传动系统没有变化，来自采埃孚的8速自动变速箱，这台变速箱不仅因为更多的档位而拥有绵密的齿比，而且换挡速度非常快，基本可以逼近DSG的表现。
而在行驶过程中，尽管发动机在4400rpm便能够输出峰值扭矩，但中低速行驶显然没有Turbo车型那种随叫随到的动力。NA发动机绵密流畅的高速动力输出可以让你获得更大的满足感，但日常驾驶显然是Turbo车型更实用。
低速时可以明显感觉到电子助力摄入，比如原地打轮等动作都显得很轻松。而行驶中，新车的转向则显得沉稳了许多，并不像低速时那么轻盈。行驶中转向也比较精准，驾驶起来完全不会觉得这是一辆车长达到5米的中高级车。而且高速时转向显得沉稳扎实，让人在高速行驶中心里比较踏实。
悬挂调校偏软，300C高速时的支撑性一般，比如在紧急并线的情况下，偏软的悬挂很难抑制比较明显的车身侧倾。不过即便是这样，高速行驶时底盘还是提供足够的稳定性，完全体现出了美系车的厚重感，舒适性无可挑剔。 0-100km/h加速测试 堪称业界良心的20寸铝合金轮毂配合245mm宽度的轮胎起步时并无任何打滑的现象，动力能够完完全全输出到实处，同时悬挂拉伸现象并不明显，姿态控制的不错。
300C 3.0L的加速还算给力，起步的瞬间可以达到0.6g的加速度，但只能维持一段时间，掉落至0.35g左右，来自采埃孚的8AT换挡时间也堪称非常迅速，不会拖泥带水，最终300C 3.0L卓越版的百公里加速为9.32秒。 0-100km/h制动测试 300C在制动过程中力度充沛稳定，ABS介入的时间很早同时效率表现也不错，会给驾驶员不错的刹车信心。
300C的制动力度还是非常足够的，但期间有一些小小的起伏，但完全属于可接受范围之内，平均的制动G值大约在-1.2g左右，在同级别来说非常给力，当然这表现也离不开245mm宽度的轮胎，最终300C的百公里制动成绩为38.06米，属于优秀范围。 克莱斯勒，给你完美，给你不一样的豪华，你的选择，决定你的风度 |
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