外观的设计不仅考虑独特的风格，更兼顾实际使用：同级中唯一的嵌合式发动机罩盖设计，使得前脸造型更具整体感。游艇风格的尾部造型，微翘的整体式尾翼，在带来视觉美感的同时，更是提升了空气动力学性能。外后视镜不仅几乎囊括所有当前市面上高端车具备的功能，更低、更向前的造型更考虑了空气动力学原理。椭圆形镀铬双排气管，在使视觉体验更为精准的同时，也使排气管更好地固定在后保险杠上，减少抖动，让行车更为平稳舒适。
据介绍，进口克莱斯勒300C是克莱斯勒公司投入10亿美金打造的其品牌史上最豪华的一款产品，迄今已获得56项海外权威机构的大奖：其中不仅包括北美“2012年最值得购买车型”的称号，更被北美最权威的消费导购刊物《消费者报告》评为“近二十年来最好的克莱斯勒轿车”。值得一提的是，进口克莱斯勒300C获得了“全球十佳内饰”及“全球十佳发动机”的”双十佳”殊荣。
全球十佳内饰 媲美高级跑车级别的豪华质感：玛莎拉蒂和法拉利专属的Poltrona Frau®豪华真皮材质手工缝制内饰、 Nappa全粒面真皮缝制座椅、Mocha手工打磨实木嵌饰，以及同级别车型中唯一360度全圆周加热的真皮包裹豪华多功能方向盘，带给驾乘者同级中更为舒适和尊贵体验，并获得Wards 2012年评出的“全球十佳内饰”之一。
其实无论是出于车型定位还是300C本身肌肉车的底子，庞大的身躯是必然的结果，同时它也是一个比宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L还要大的家伙。
Ÿ 提供同级最佳宁静乘坐环境：优质复合底板，空气动力学一体式车身，以及前挡风和车窗所采用的降噪玻璃等一系列的专业配置，使它拥有同级中最安静的车内空间。
进气格栅与上一代相比虽然缩小了一些，但是镀铬的处理让整体的质感更强，同时也全新开辟下进气格栅，整体更加斯文与协调。大灯采用了狭长的钥匙孔设计，较上一代要协调许多，同时配置氙气大灯、LED日间行车灯与随动转向功能。
车身侧面可以看出浓郁的美式风格，笔直的线条与锋利的前挡风玻璃都给人一种极其刚毅的感觉，同时尾部在侧看的时候似乎能够发觉美式经典的鱼鳍尾。
从尾部观察时不禁感叹工业艺术来带的视觉转变，如果说前脸您看到了两种风格，车侧则是肌肉刚毅风，那么在尾部看是绝然不同的感觉，多处圆润细腻的处理都是意大利人的风格，甚至你能够发现在尾部观察腰线也是绝然不同的风格。
这次试驾的豪华版装配的轮胎为245/45 R20，轮胎为固特异的。同时20寸的轮毂绝对是霸气的象征，与美国传奇肌肉车科迈罗的前轮轮毂大小一样。 其实仔细想想就能明白，车与驾驶员相处最长时间的就是内部，所以内饰是让消费者对自己留下深刻印象重要因素之一，所以为了区别第十代进而重新设计内饰是300C必做的功课。
其实了解菲亚特车型的网友都应该明白，菲亚特车型的内饰都非常平平无奇，而克莱斯勒的则是美国式大大咧咧的风格。所以全新300C的内饰给人的感觉就是豪华，但是平平无奇，没有太多的美感。
中国人与美国人在选车的理念上似乎有一个共同点，那就是要大的，所以每当我们谈到美国车的时候几乎都是以这个字眼去总结，那么这些特点在克莱斯勒300C上面是否成立呢?
高品质的手工缝制的真皮座椅在质感方面肯定是无需质疑的，乘坐的感受比较中性，不硬不软。12向的电动座椅与通风功能能够让你在试驾时轻松找到舒适的位置与感觉。 作为在发动机上拥有老资历的克莱斯勒自然不会让我们失望，全新的300C配置的是两年蝉联“世界十佳发动机”的3.6升Pentastar V6发动机，最大功率为210kW(292ps)/6350rpm，最大扭矩为340N•m/4650rpm。
变速箱方面采用了与宝马相同的ZF 8智能电控手自一体变速箱，出色的换挡速度与稳定性也足以让那台3.6的心脏尽情爆发。 自适应巡航系统在高速路况时候非常有用，安全与轻松的驾驶氛围确实是非常适合克莱斯勒300C，你大可以在这时候静下心来听听出色的音响，或许这才是克莱斯勒300C的真实设计目的，无处不在的豪华享受。其实还有一项是非常能够为您提供安全氛围的，那就是300C刚毅的车身，高速时不单稳重，仔细感觉就会发现自己在一个坚硬的铁盒子里，安全感倍增。
当挂入S档之后，发动机的转速大约会上升至2800rpm左右，这时候发动机输出的扭矩更加直接! 全新克莱斯勒300C无论在做工、品质方面确实是豪华车的标杆，同时定位的原因自然也让它成为了一部高性价比的豪华车! 精彩人生，豪华尊驾，克莱斯勒永相伴! 相伴热线：13522251880 朱经理(同微信) | |||||||||||||||||||||||||
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