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代号W205的新一代C级是奔驰MRA（后轮驱动）纵置后驱平台上的第一款量产车。这个平台同时也会共享到英菲尼迪Q50上面，对于诞生在新平台上的奔驰C级我们还是看到了很多惊喜。与中期改款都的E级相同，全新奔驰C级分为优雅型和运动型两种套装，同时奔驰还会提供AMG套件版本。

细节方面，奔驰C级采用了LED头灯，之前拉风的“C型”天使眼不见了，取而代之的是飞翼状的日间行车灯，并且设计在了头灯内部，下方的镀铬条则改为装饰，后保险杆线条更加丰富突出了肌肉感。

新C级基于新的MRA后驱平台打造，并采用轻量化材料，车身质量比现款降低了70kg。另外，新C级还可选装空气悬架系统，可在多种驾驶模式下相应的调整悬架硬度及车身高度。车身侧面的线条更加丰富，车身尺寸也比现款车型有所加长，轴距增加为2850mm，比现款加长90mm。

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奔驰C级的尾部则发生了较大变化，车身侧面的线条更加更丰富，而尾灯则采用了全新一代奔驰S级的设计，看上去更具有科技。C柱设计的更加宽大，排气管设计在了包围中央并且采用了镀铬设计。

相比现款，全新C级的内饰无疑是颠覆性的。首先，环抱式设计就比现款工业感很强且见棱见角的线条更有亲和力，给乘客足够的安全感，也没有拒人千里之外。而中控上方的悬浮式屏幕则是未来感的体现，有7英寸和8.4英寸两种规格，相信无论哪种规格都能满足需求了。同样富有变化的是新C级的中控台，高高耸起的台面，将前排两名乘客很好地独立开营造私密感。

值得一提的是，新一代C级取消了传统排挡杆，转而采用怀档设计，中控台则完全空出来留给了全新的COMAND车载信息娱乐系统。相比老系统，此次升级的新COMAND有了最明显的变化——支持手写输入了。

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空调系统同样与时俱进。虽然没有采用更舒适的香氛系统，但新增的负离子发生器不仅可以杀菌消毒除异味，还能增加车厢内氧含量，起到放松精神的作用。空调系统甚至还与GPS和导航结合，自动判断车辆何时驶入隧道，随后自动关闭空调外循环，离开隧道时还可自动恢复外循环。

配置上，奔驰此次也公布了部分信息，包括全新加入的HUD抬头显示系统，让宝马3系不再一家独大，换代的奥迪A4L则需要小心了。另外，车联网已经成为趋势，包括地图在内的很多信息奔驰已经引入了Google的数据，用过Google地图的朋友都很清楚Google的强大，小编不禁幻想也许不远的将来连C级也会实现自动驾驶。

空间方面，得益于更长的车身和轴距，全新C级的内部空间更大。最明显的就是后排腿部空间更长了。不过全新奔驰C级进入国内后会有长轴距版本，因此标准轴距版C级车内空间的大小与国内用户没有太大关系。

根据之前相关报道，新奔驰C级将会有多款动力组合入门级车型C180对应1.6升的涡轮增压发动机，C200/C260/C300则分别对应2.0T高中低功率发动机，而新增的C400车型将会搭载3.0T动力AMG版本将继续得到保留，除了标配双离合变速箱以外，4 MATIC四驱也是标配。由于采用了轻量化设计，原本现款C63 AMG上所使用的M157发动机可能会被舍弃，转而使用一款全新开发的4.0升V8增压发动机。柴油发动机则有三个版本，包括170马力的C220 CDI（2.2升涡轮增压）、204马力的C250 CDI（2.5升涡轮增压）以及258马力的C400 CDI（3.0升V6）。

而最后可能国产的奔驰C级将以及延续现有型号序列，除了C180更换1.6T的动力系统外，C200/C260/C300都将会是后驱车型，搭载M274的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的依旧是7G tronic plus的7速手自一体变速箱。

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去年10月位于北京的奔驰新发动机工厂已经全面投产，北京奔驰新发动机工厂将投放生产M270、M274、M276三款发动机，主要进行四缸发动机缸体、缸盖及曲轴的机加工及四六缸整机发动机的装配和测试，这将是未来国产奔驰C级/E级与GLK级的动力来源。

总结：相比竞争对手，奔驰的新款2.0T发动机在动力输出方面又一次走到了竞争对手的前面，如果未来能够升级9G tronic plus变速器的话，那么未来奔驰在中级车动力方面将会将会成为豪华车中的领头羊。

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