奥迪A7是一款定位介于C级行政/公务和D级豪华轿车之间的四门运动豪华Coupe轿跑车，尺寸上略大于没有加长过的C级行政轿车，小于D级豪华轿车。动力方面，搭载了2.8L、3.0T两款V6引擎，最大功率输出分别为220马力和310马力，S7搭载的是420马力的4.0T V8双涡轮增压发动机。 集轿跑车的运动优雅、豪华轿车的舒适性与旅行车的实用性于一身的奥迪A7Sportback，凭借其极富情感的唯美设计、超越时代的创新技术以及富有传奇色彩的诞生历程，为奥迪开辟了一个全新的细分市场——五门高档轿跑车市场。 车头看起来很像新一代A6或者已经上市的新A8，这并不意外，因为A7正是它们的设计蓝本。相比过去的奥迪，A7使用了更多的锐利线条，从正面看过去车身显得很宽、很低。依然很大气，但是少了些古板多了份帅气，很有些贵族气质。 销售电话；18910269123刘经理
其车身造型整体感很强，各元素之间相互呼应；表面处理简洁、硬朗；线条运用精准、流畅，每一处都展现出融合科技与时尚的美学特性。车身侧部的两条贯穿前后的特征线是奥迪A7 Sportback的重要设计元素。一条特征线始于前大灯，穿过前翼子板、车门和后翼子板，轻轻地收于尾灯；另一条贯穿车身裙部，并上挑与尾灯和尾部上沿衔接在一起。这两条均衡完美的弧线，以及侧窗下沿线上挑的造型，赋予车身运动、优雅和轻快的视觉感受。
前不久，奥迪发布了使用LED大灯的新A8，那也是LED大灯第一次用到量产车上。A7也采用了LED大灯，当然只有顶配车型才配备，低配车型则使用了普通的主动转向氙灯。LED大灯的照明效果其实和氙灯差不多，不过它更加耐用也更加节能。
四门轿跑的车身形式让A7的侧面看起来有些与众不同，由于和新一代A6采用相同平台，从数据上看A7的体型不大，但是恰到好处的腰线又让它显得十分修长。C柱角窗的上扬造型来源于50年代的奥迪100COUPE S轿跑车，像这种传承经典的设计手法在奥迪车上并不常见。
我一直认为车尾是四门轿跑车最难处理的部位，大后备厢的需求很容易让尾部变得又蠢又笨。A7的车尾有明显的内收趋势，这也同样是传承了奥迪100COUPE S轿跑车的造型元素，可以自动升起的尾翼又给经典设计加入了现代化的演绎。
A7使用了全新的内饰设计，从A7开始奥迪的内饰风格将在保持原有突出科技感的基础上变得更加豪华。回头看看现款A4和A6的内饰，我对它们的评价是精致有余档次不足，再看看A7所代表的全新一代内饰，环抱型中控台、圆润舒缓的设计风格、大尺寸仪表板彩色液晶屏、伸缩式中央显示屏、车内氛围灯光等等这些都让奥迪看起来比过去豪华得多。
A7的内饰配色变化比较丰富，仅仅参加试驾会的十几辆车里就有四种以上的搭配。中控台装饰条可以选择仿金属或实木材质，座椅也有多种颜色可选，变化很多，个性化空间非常大。唯一始终不变的是奥迪一贯的精致做工，只不过这一次在A7身上不仅仅是精致这么简单了，质感也得到了极大的提升。 销售电话；18910269123刘经理 之所以说A7的空间表现不如预期，主要就是因为它的后排空间比较有限，无论头部还是腿部都不是很宽裕，当然也不会拥挤到像双门COUPE那么夸张，实用性还是很高的，身高超过一米八的人坐在里边也不会觉得很拥挤。最大的问题在于坐垫的长度严重不足，乘客只能保持正襟危坐的姿势，时间长了很容易疲劳。
后排空间受约束的一大原因就是A7的行李厢很大很深，再加上掀背式的尾门设计，打开行李厢之后可以看到载物空间超大，在不折叠后排座椅的情况下装入两套高尔夫球具完全不成问题。 后排空间受约束的一大原因就是A7的行李厢很大很深，再加上掀背式的尾门设计，打开行李厢之后可以看到载物空间超大，在不折叠后排座椅的情况下装入两套高尔夫球具完全不成问题。 销售电话；18910269123刘经理
前排储物空间不算很多，主要包括两个杯托、一个比较浅的双层扶手箱、容积一般的手套箱和门板储物格。这其中门板储物格的实用性不是很大，因为它们受门把手制约只能放入一小瓶矿泉水，常见的500毫升瓶装水完全放不进去。奥迪仍然没有为驾驶员准备可以随手放些零碎物品的空间，我们总不能把手机也放在中央扶手箱里吧? 销售电话；18910269123刘经理
后排的储物空间少得可怜，一个杯托都没有，门板储物格比前门还要小，后排中央扶手里也只有一个非常浅的储物格。看来后排只能用作临时应急了，如果您喜欢让司机开车的话就别考虑A7了，A8L显然更合适。 销售电话；18910269123刘经理
和海外版略有不同，即将在国内上市的A7只提供2.8升FSI自然吸气发动机和3.0升TFSI机械增压发动机，两款机型均为V6形式。其中3.0TFSI发动机采用缸内直喷和机械增压技术，广泛运用于国内各种奥迪高端车型，最大功率220kw(300匹)，从2900转开始输出440Nm的最大扭力。0-100公里/小时加速时间5.6秒。熟悉奥迪的朋友可能还记得，这台3.0T发动机在A8身上采用高低不同的两种调校方式，而A7则采用了另外一个版本的调校。
2.8FSI发动机采用缸内直喷技术，最大功率150kw(204匹)，在3000-5000转时可输出280Nm的最大扭力，0-100公里/小时加速时间8.3秒。我们本次试驾主要体验的也正是这台机型。相比于强大的3.0T发动机，这台2.8升自然吸气机型显然要“柔弱”很多，不过这也只是相比较而言，不足九秒的百公里加速时间已经可以让我们小小兴奋一把了。 销售电话；18910269123刘经理
A7全系配备7速双离合变速箱，档位齿比绵密，而且换挡速度很快，平顺性也比过去的双离合变速箱要提升不少。偏向高转速调校的自然吸气发动机再配上这样出色的变速箱，其结果就是我们得到了颇为爽快的油门反应和加速表现，从3000转开始直到转速表红区，动力持续不断地爆发出来。虽然不是那种暴力的风格，但是流畅的驾驶感受也能提供相当愉悦的驾驶感受。 销售电话；18910269123刘经理
在MMI系统内我们可以设置车辆驾驶模式，A7提供舒适、标准、运动和自定义这四种选项。每一种模式下悬挂高度、硬度以及发动机、变速箱甚至转向机构的设定都不相同，不过A7的驾驶模式变化并不是很明显，车身高度变化也很难察觉，需要仔细体会才能察觉其中的差别。 销售电话；18910269123刘经理 |
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