这次试驾车型为2014款极光耀动版，相比起前不久刚试驾的车型，虽然同为顶配，但许多科技性的配置并没有选装，缺少了一些更具吸引力的亮点，但价格上也更平易近人了，毕竟之前试驾的顶配车型选装的项目价格并不便宜，62.8万元的官方售价算上最近颇大的优惠幅度也正好与保时捷刚推出的Macan2.0T车型价格相近，所以它身上的看点其实更有吸引力。
在城市中极光能够吸引的不仅仅是路人的眼球，生猛的动力响应同样让人感受到充足的激情。极光的油门响应算不上特别敏感，但在起步时就能感受到厚实充足的力道，这在市区频繁跟车的情况下显得尤其默契，心领神会地与你在城市中登台走秀，让你更加气定神闲地享受路人的注视，而不是在分寸毫厘间处处提心吊胆地控制油门。
极光中控台顶部，配备了一个大尺寸导航多媒体显示屏，内部集成了大量音频系统控制功能以及导航系统等。导航屏左侧功能按键中，我们发现了时下很流行的自动泊车控制键，极光所配备的自动泊车系统与大众的基本相同，使用时按照仪表盘提示步骤进行操作即可。
极光的保养方面需根据实际车况而定，由于目前极光的保有量还比较低，所以具体保养费用以及口碑也不得而知，需根据当地经销商价格为准。
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