有一个不争的事实，历代SLK的女性驾驶者一定比男性驾驶者比例更高，起码在国内是这样的，先不讨论真正的车主是谁（你懂的），至少对大部分女性驾驶者来说，SLK漂亮的外观是才是它们选择的最主要因素，究竟性能如何，我想可以开明白的绝不在多数，所以我们就先从它的外观说起。

从车名上看（德文），S（Sportlich）代表运动，L（Leicht）代表轻量化，K（Kurz）代表紧凑。有着奔驰家族中入门级硬顶敞篷小跑车身份的SLK350，却标注着与身材很不相符的身价，它的价格被定位到89.8万，这是实实在在的奢华，如果你不是个地道的驾驶控，指导价为58.8万元的入门级SLK200还真的是“实惠”多了。

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有一个不争的事实，历代SLK的女性驾驶者一定比男性驾驶者比例更高，起码在国内是这样的，先不讨论真正的车主是谁（你懂的），至少对大部分女性驾驶者来说，SLK漂亮的外观是才是它们选择的最主要因素，究竟性能如何，我想可以开明白的绝不在多数，所以我们就先从它的外观说起。

 新款SLK内饰风格与SLS如出一辙，都采用了平台式中控台的设计理念，更像是肌肉车。坐在车内，我能深切的感受到奔驰的那份典雅，不骄不躁的，这是奔驰所有车都带有的特殊感觉，跑车也毫不例外，永远少不了沉稳。

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    打开车门，发现新款SLK在内饰设计方面同样进行很大的改变，可以说是完全颠覆了旧款车型的原有设计，在新车身上，会发现该车很好地借鉴了奔驰超级跑车SLS AMG的风格，其中包含了炮筒式设计的仪表盘、十字状的圆型空调出风口，以及中按面板的布局，座入车内，会让驾驶者有种置身于奔驰SLS AMG的感觉。同时，全新设计的运动型三辐真皮方面盘及大量银色装饰条的应用，也为车内增加浓烈的运动氛围。

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    炮筒式仪表盘较为夸张，表盘底纹类似碳纤维材质的纹路，整体感觉高档、运动。除此之外车内还大量应用了金属质感的材质进行装饰，比如360度旋转的空调出风口和中控台上空调、音响控制区，细腻的做工是豪华品牌不可缺少的。

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    在细节方面，中控台顶部的指针表算是个亮点，跑车韵味浓郁；另外，奔驰总能在一些地方坚持自己的，比如手刹方式，即便SLK已经使用了电子手刹，但是依旧保持了左手控制手刹的传统，只不过不需要脚上有动作了。

引擎盖上与翼子板两旁的进气口造型设计，的确让刻板的奔驰平添了少有的运动与激情，虽然这些仅仅是个装饰，但是我想对于姑娘们来说，看着帅就已经足够了。另一方面，引擎盖、翼子板和车身横梁以及车尾等部位都是铝的，这让新SLK的车身比上一代轻了13公斤，而更加竖直的中网不仅没有增加阻力，反而让风阻系数从原来的0.32降低到了现在的0.30。这都意味着即使动力没有增强，新的SLK也会比上一代有着更好的高速表现。

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车篷的开关需要20秒，速度还不错，只是不能在行驶中完成操作，这多少有些影响便利性，对此奔驰设计师曾这样解释道：“硬顶敞篷结构行进中收折在技术上没有任何问题，但由于后备厢盖是活动的，当它开启时会遮挡住号牌，同时保险杠也不再是车辆的最后端位置。”即便如此，停在路边开篷的举动在国内还是会引起许多路人驻足观望的，你需要做的就是不要害羞，更不要四处张望，目视前方装装酷就ok了。

作为车系中（非AMG版本）的最强型号，SLK350搭载一台3.5升V6缸内直喷发动机，最大功率为225kW/6500rpm，在3500rpm时可以爆发出370Nm的峰值扭矩，相比入门级的SLK200来说，最大功率提升了整整90kW，扭矩也相应增加了100Nm。在一台7挡手自一体变速箱的配合下。官方给出的0-100km/h加速时间也由SLK200的7.0秒大幅提升到了5.6秒。从参数上来看，性能提升可谓相当之大。尽管如此，与它的直接竞争对手宝马Z4 sDrive35is相比，SLK350无论最大功率或峰值扭矩均处于劣势。