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● 保持硬派越野车的外形风格

既然编号为GLK，所以自然要和奔驰最原始的G级拉上关系，而实际上GLK也确实如此，大量的硬线条勾勒出一副硬汉的形象，不过这个硬汉不是用来翻山越岭，而是一名职场硬汉。

在欲望都市中首次亮相的奔驰GLK属于紧凑型SUV，但设计师却并不想把这款车仅仅变成一部小车，所以在GLK身上，散发出一种饱满大气的感觉，希望在有限的空间中，打造出一款将硬朗与优雅完美结合的产品，而实际上，他们确实做到了这一点，眼前的这款GLK，即使是再挑剔的人，也不得不对他产生兴趣，这就是品牌和设计的魅力。

奔驰GLK来自于奔驰C级，这点和宝马X3来自3系，X5来自于5系相似。轴距上GLK和C级基本相同，不过可能是为了突出紧凑的感觉，所以车身长度却少了200mm，但实际上，GLK给人的感觉还是很大，因为车身比较高。

底盘非常扎实，并且使用了奔驰的Agility Control悬挂控制系统，另外悬挂行程比较长，这也是为了应付烂路的必修课，舒适性方面也会有所提升。另外，长悬挂带来的后果是整体表现偏软，在公路上的反应不是那么灵敏，但对于一款并不是太过注重操控性能的SUV来说，完全可以接受。

C级那种完全过滤掉路面的信息带给人舒适的驾驶，但对于追求驾驶乐趣的人来说，丧失路感也就没了乐趣。GLK在这方面有所提升，但也没有到宝马那种夸张的程度，总之刚刚好来形容非常合适。另外，3.5L发动机动力充沛，尽管GLK达到了1.9吨的自重，但开起来依旧轻快，4Matic技术让GLK在玩路上游刃有余，并不像原始的越野车那样摇摇晃晃，让人感到恐怖。

动力系统第1段

虽然轴距相同，但GLK的后轮距却比C级宽了76mm，于是行李箱容积和后排宽度都有所增加，另一方面对于提高行驶稳定性也有着很大的帮助。4驱系统平衡了前后轴的重量分配，前轴负责承担52%的重量，而后轮承担48%的重量。在绕桩测试中，GLK的成绩达到了98km/h，对于车身较高的SUV车型来说，这个成绩已经很不错了，毕竟GLK的定位在于舒适，而不是那种过分强调操控的车型。

在日常行驶中，奔驰GLK给人的感觉呈中性，并不像宝马那样将地面信息一股脑的全部反馈给你，让你时刻紧张的抓着方向盘不敢放手，在舒适性和操控性上取得了很好的平衡，当然这也并不是说GLK有着非常出色的运动性，而是更偏重舒适性，很扎实而已。

在加速性能测试上，奔驰GLK350的总体表现让人满意，从0加速到96km/h需要7.2秒，确实不算快，但也够用了。将7挡变速箱设定在运动模式，此时换挡会变得更加敏捷，发动机转速会提升更快，油门响应更积极。此外，7挡自动变速箱也对改善燃油经济性提供了很大的帮助，在测试的1600公里中，平均油耗保持在13L/100km左右，对于3.5L排量的车型来说，还是很不错的。