普拉多源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。自此，普拉多逐渐成为全球高端中型SUV市场的领军车型。
2014款丰田普拉多2700中东版现车已到店，2气囊版：33万，9气囊版：34万，有购车意向的车友可致电经销商咨询。 销售热线：137-1680-7953 李佳
正像我们逐渐变大的朋友圈一样，我们都需要不断扩大的交际范围，需要去了解所谓的圈外人，或者被他们了解。普拉多也一样，这也是这次普拉多升级全新动力系统所带来的意义。 对于现有的圈内人来说，普拉多原本的4.0升发动机和5速变速器并不影响他们对这款车的喜爱，开着老款动力的普拉多照样能够翻山越岭，去他们想去的地方。但是在很多旁观者眼中，老的4.0升发动机在动力表现上或者油耗表现上，都不尽如人意。那么这次的动力升级，可能就会将这些旁观者转变为圈内人。
我们先来说说在普拉多上新搭载的动力系统。一台3.5升V6发动机配备在了新普拉多上，同时之前的4.0升车型被取消。新的3.5升发动机采用缸内直喷技术和进气歧管喷射技术，这两项技术的引入无疑是为了达到更好的燃油效率。 从动力数据上看，新的3.5升发动机在功率上相比老款略有上调，最大扭矩则下降了16牛米。对于越野车来说，扭矩下降并不是一件好事情，所以显然这次的动力升级与普拉多的越野本质无关，排量降低0.5升，同时动力保持以往甚至略有提升，这些都是在为城市用车环境服务。
同时，全新3.5升车型连同此前的2.7升车型全部升级为6速手自一体变速器，这一点自然也不必我多言，多一个前进挡显然对通过能力是不会起到什么帮助作用的。但是在公路上就不同了，升级为6速变速器对挡位的分布、衔接，以至于综合油耗表现都是有利的。
以上，可以看出普拉多全新动力系统旨在提升车辆的经济性和公路性能，这样的升级不仅可以让喜欢体验越野的圈内人受益，更能够进一步吸引那些也很在意车辆城市表现的消费者。
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