长江后浪推前浪，全新途胜相比前两代车型（途胜、ix35）在内饰的整体质地上又上了一个台阶。据了解，新车将会提供多种内饰颜色供消费者选择，我们此次试驾的1.6T顶配车型为双色拼接内饰，无论是用料还是做工都有着不错的水平。此外，配置方面是全新途胜的另一大亮点，除一些常用配置外，该车还配备了与日常驾驶息息相关的各种主动安全配置。

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       据相关人士透露，全新途胜1.6T车型的整体配置要明显高于2.0L车型，如车道偏离预警、前驻车雷达、倒车影像和电子手刹等配置，都是2.0L车型没有搭载的。所以如果你是一个注重车辆配置的人，那么还是选择1.6T车型会相对好一些。

       全新途胜2670mm的轴距超越了前两代车型，再加上对车内空间的合理优化，所以新车的乘坐空间还是比较可观的。后排座椅可以调整椅背的角度，使长时间乘坐不会那么劳顿，此外，打孔皮的材质手感很好，乘坐上去整个座椅的质地相对偏软一些。

       当然这还不是全部，现在各种电动尾门的新鲜功能层出不穷，用手按得、用脚扫的等等。全新途胜又一次颠覆了传统，只需携带钥匙，站在距离车尾1米左右的正后方3秒，尾门便会自动打开，彻底解放了双手和双脚。以下是现场演示视频，敬请观看。

       储物空间方面，全新途胜可谓是下足了功夫，尾门的设计更是别出心裁，感应式的电动尾门完全解放了双手和双脚，使日常的使用更加得心应手。当然，如果你不喜欢这项功能的话，你可以在行车电脑中将其关闭，预计这项配置只会配备在高配车型上。

       全新途胜将会提供两种动力，分别为2.0L车型和1.6T车型，而ix35现有2.0L和2.4L两款动力可选。相比之下全新途胜将小排量涡轮增压发动机引入，既提升了动力储备、降低了油耗，又顺应了当下潮流，可谓一举两得。此次试驾的车型为1.6T车型，这台1.6T涡轮增压发动机采用了缸内直喷的技术，其最大输出功率为130kW，峰值扭矩可达265Nm，从数据上全面超越了ix35的2.4L车型。与此同时，相比翼虎、奇骏和CR-V等主要竞争对手，全新途胜均处于领先的水平。

       在传动系统方面，全新途胜依旧提供了两款变速箱分别与2.0L和1.6T发动机相匹配，其中2.0L车型采用的是6速手自一体变速箱，而1.6T车型搭载的为7速双离合变速箱。至于全新途胜会不会像ix35那样推出手动版车型目前还尚未得知。

       然而书面上的“实力”并不能说明全部，值得一提的是全新途胜的最大扭矩输出平台非常宽广，当发动机的转速达到1500转时，便可以输出全部的扭矩，并且峰值扭矩的持续输出一直会延续到4500转左右才会开始递减。在日常城市的驾驶中，提早的输出更大的扭矩可以获得更为明显的提速效果，从而使并线超车更加从容。

       在实际的驾驶感受中，这台1.6T发动机应付1657kg的车身自重还是比较轻松的，并没有小马拉大车的感觉，缸内直喷技术的采用也进一步优化了动力，降低了燃油的损耗。此外，风琴式的油门踏板也提供了比较不错的支撑。从调校来看，全新途胜并不具备过于激进的性格，连绵不断的动力输出取代了大多数涡轮增压发动机突兀的提速感受。

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