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国产Q5同进口Q5一样，采用2.0升四缸发动机，这样的配置让人满意，TFSI燃油直喷技术、7挡双离合器变速器和大名鼎鼎的quattro全时四驱系统丝毫不打折扣地将Q5推上同级市场的巅峰。 这款连续5次获得“世界十佳发动机”称号的明星发动机融合缸内直喷、涡轮增压及奥迪可变气门升程三项先进技术，最大功率达155千瓦（211马力），在1500至4200转每分可持续输出350牛米的最大扭矩。 奥迪为Q5全系配备了7速S tronic双离合变速器。S tronic双离合变速器的核心技术为一套轴套轴的双输入轴结构，外围的输入轴控制偶数挡位，内部的输入轴控制奇数挡位，变速箱前端配备有两套离合器，可分别对两根输入轴进行控制。当某个奇数挡位咬合时，相邻的两个偶数挡位会处于待命状态，根据驾驶员对油门或刹车踏板的动作，电脑程序可以判断出驾驶员的驾驶意图，并以百分之几秒的速度完成下一个挡位的更换。 Q5庞大的身躯在起步瞬间并没有对动力产生多大的影响，2.0T发动机在高转速下的扭矩使得Q5这样的SUV也产生了推背感（最大加速g值达到了0.626），换挡瞬间加速度略有掉落在一定程度上影响了加速成绩。换挡冲击轻微，整个加速过程中，车身保持平稳。8.51秒的百公里加速成绩对于体型庞大的Q5来说表现不错。 在做制动测试时，我们曾担心Q5庞大的身躯会严重影响刹车成绩，但36.83米的成绩显然证明Q5在主动安全方面的用工。刹车过程中减速度一直维持很平稳，最大减速度超过了1.1g。235的宽胎在应付Q5庞大的车身上表现优秀，取得这样的成绩也就不足为奇了。

 

 

 

 

    

 

 

奥迪Q5 （2015款） 建议的保养周期为10000公里 , 首保建议10000公里。

 

外观：时尚动感 LED灯使用得很经典

为符合奥迪对于紧凑型豪华SUV的定义，设计师特别在外观上下足了功夫。第一眼看到Q5时，给人感觉就是典型的奥迪特色，流线型车顶设计营造出比Q7更利落的运动风格。奥迪Q5长4629mm、宽1880mm、而高度只有1653mm，低达0.33的风阻系数在同级别车型中也处于领先地位。

从正面看过去，奥迪标志性大嘴中网，两个氙气大灯及独特的LED日间行驶灯组成的头灯总成展现出优雅的运动气质和富有张力的轮廓。整体的设计风格都展现出运动、越野与豪华的效果。与进口Q5不同的是小网络无镀铬中网，雾灯边上的装饰条也由单辐增加为双辐无镀铬装饰条。

 

 

 

 

前大灯侧面

前雾灯

 

比较有创意的部分还有车身侧面，除了下方的折线带出比较立体而且厚实的形象外，仔细看上方的肩线，并不是从前面的头灯一笔直直地划到后面的尾灯，而是在前门处慢慢消失，再在后门处渐渐重新出现，这招淡出淡入的手法为的就是要营造在光线照射下的光影效果，更有几分Coupe车型的味道。与车顶的流线相比，Q5下半身的线条表现出来更多的是硬朗和阳刚。很有SUV的味儿。 

 

 

 

Q5的后视镜视角很好，外侧带有LED转向灯 

车尾的设计也很特别，设计师开创了名为wrap-around tailgate的设计理念，也就是包围式尾门设计。在尾门的两端保留了一部分车身的C柱，在中部最为突出的区域将狭长的三角式LED尾灯收纳其中。完整的一体式尾门将绝大部分的功能性元素收入囊中，使虽然宽泛的区域因为有了这个合理布局而显示不出任何臃肿和松散，反而提升了尾部的肌肉感，想必这也一定是设计师要传递给世人的新意吧。

 

 

 

 

 Q5的尾灯承袭了奥迪当前惯用的设计手法，由外向内逐渐收缩成一个尖角。灯组内同样由层次丰富的LED尾灯组成，晚间的效果非常夺目。尾部Q5的“Q”就是quattro的意思，这是奥迪辉煌了26年的独门绝技，quattro和银色四环的搭配是奥迪高档车的特征。

国产Q5的轮圈与进口Q5有一定区别，采用的是普通十辐轮毂，轮胎尺寸也缩水到235/55R19。

 

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